{"id":42525,"date":"2024-09-04T15:58:00","date_gmt":"2024-09-04T18:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasdestaque.com.br\/index.php\/2024\/09\/04\/fosfato-ceara-tera-ramal-ferroviario-de-r-15-bi-de-santa-quiteria-ate-pecem\/"},"modified":"2024-09-04T15:58:00","modified_gmt":"2024-09-04T18:58:00","slug":"fosfato-ceara-tera-ramal-ferroviario-de-r-15-bi-de-santa-quiteria-ate-pecem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasdestaque.com.br\/index.php\/2024\/09\/04\/fosfato-ceara-tera-ramal-ferroviario-de-r-15-bi-de-santa-quiteria-ate-pecem\/","title":{"rendered":"Fosfato: Cear\u00e1 ter\u00e1 ramal ferrovi\u00e1rio de R$ 1,5 bi de Santa Quit\u00e9ria at\u00e9 Pec\u00e9m"},"content":{"rendered":"

O Cear\u00e1 ir\u00e1 receber um projeto de ramal ferrovi\u00e1rio de 100 km que ligar\u00e1 a usina de Itataia, em Santa Quit\u00e9ria, \u00e0 Transnordestina, num montante de investimento de R$ 1,5 bilh\u00e3o. A obra est\u00e1 na lista apresentada no Panorama da Infraestrutura\u2013 Edi\u00e7\u00e3o Nordeste, elaborado e apresentado pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional da Ind\u00fastria (CNI), em agosto, na Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Cear\u00e1 (Fiec).<\/p>\n

O projeto ir\u00e1 alimentar a ferrovia Transnordestina e, desta forma, levar a produ\u00e7\u00e3o at\u00e9 o Porto de Pec\u00e9m para o transporte do material. O ponto de intersec\u00e7\u00e3o ocorreria em um p\u00e1tio intermodal, localizado entre Acarape e Pacatuba. Segundo o coordenador do N\u00facleo de Infraestrutura da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Cear\u00e1 (Fiec), Heitor Studart, o ramal \u00e9 uma \u201cestrutura fundamental para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o da mina de fosfato de Itataia\u201d.\u00a0<\/em>Sobre ter outras op\u00e7\u00f5es do escoamento da produ\u00e7\u00e3o da mina, Studart aponta a liga\u00e7\u00e3o com a BR-020, que tem tr\u00e1fego de carga pesada e que levaria o fosfato tamb\u00e9m at\u00e9 o Porto do Pec\u00e9m. A estrada receber\u00e1 adequa\u00e7\u00f5es e obras, pleiteados pelo setor industrial com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT). \u201cMas claro que o ramal ferrovi\u00e1rio, em termos de custo e de produtividade, \u00e9 muito mais efetivo\u201d. A expectativa \u00e9 que a obra tenha dura\u00e7\u00e3o de um ano e meio, prazo considerado pequeno pelo especialista.\u00a0<\/p>\n

A previs\u00e3o \u00e9 que o neg\u00f3cio tenha produ\u00e7\u00e3o 1,05 milh\u00e3o de toneladas anuais de fertilizantes fosfatados e 220 mil toneladas por ano de fosfato bic\u00e1lcico. A produ\u00e7\u00e3o prevista de 2,3 mil toneladas de concentrado de ur\u00e2nio equivale a 0,2% de todo material a ser produzido. O projeto tem apoio do Governo estadual, mas n\u00e3o \u00e9 un\u00e2nime e, debatido em audi\u00eancias p\u00fablicas em 2022, manifestantes se posicionaram contra o empreendimento por poss\u00edveis vazamentos e acidentes com material radioativo na \u00e1rea. Com investimentos esperados de R$ 2,3 bilh\u00f5es, o projeto ainda depende de algumas autoriza\u00e7\u00f5es para ser concretizado. O cons\u00f3rcio recebeu aval da Comiss\u00e3o Nacional de Energia Nuclear (CNEN) para instalar a jazida, mas ainda precisa passar pelo processo de licenciamento ambiental no Ibama. (Com informa\u00e7\u00f5es do Di\u00e1rio do Nordeste<\/em>)\u00a0<\/p>\n

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