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<\/p>\nA avia\u00e7\u00e3o regional ainda enfrenta dificuldades no Brasil. A opini\u00e3o \u00e9 da professora e pesquisadora da Coventry University e do programa de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em engenharia civil da Universidade Federal de Pernambuco, Viviane Falc\u00e3o. Ela diz que a avia\u00e7\u00e3o regional \u00e9 extremamente necess\u00e1ria e o Brasil precisa investir nesse segmento. \u201cA gente fala de um pa\u00eds com condi\u00e7\u00f5es continentais e que tem necessidade, principalmente se a gente fala de regi\u00e3o Norte, de ter uma avia\u00e7\u00e3o regional forte para a integra\u00e7\u00e3o nacional\u201d, analisa.<\/p>\n
No \u00faltimo s\u00e1bado (16), um avi\u00e3o de pequeno porte caiu em Barcelos, interior do Amazonas. Doze turistas brasileiros e dois tripulantes morreram. O munic\u00edpio \u00e9 um dos principais destinos de pesca esportiva e recreativa do pa\u00eds. <\/p>\n
De acordo com a especialista, muitas companhias a\u00e9reas enxergam a avia\u00e7\u00e3o regional como um obst\u00e1culo. \u201cElas n\u00e3o querem viajar, n\u00e3o querem investir na avia\u00e7\u00e3o regional por n\u00e3o ter um retorno financeiro consequente\u201d. Viviane Falc\u00e3o acredita que o governo precisa dar prioridade para esse setor. <\/p>\n
\u201c\u00c9 importante que os governos, o governo nacional, comecem a prestar aten\u00e7\u00e3o na avia\u00e7\u00e3o regional, na sua import\u00e2ncia, mesmo que para isso seja necess\u00e1rio subsidiar algumas rotas, porque, em alguns casos, essas rotas podem at\u00e9 se tornar linhas de vida para determinadas popula\u00e7\u00f5es que n\u00e3o t\u00eam acesso ao m\u00ednimo\u201d, destaca.<\/p>\n
Para o advogado especialista em direito p\u00fablico, Eduardo Tesserolli, a aus\u00eancia de condi\u00e7\u00f5es m\u00ednimas de seguran\u00e7a s\u00e3o por falta de investimentos. \u201cSe n\u00e3o h\u00e1 investimentos que s\u00e3o minimamente necess\u00e1rios, a gente j\u00e1 come\u00e7a a falar na falha da presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o, porque afinal a grande responsabilidade da Uni\u00e3o Federal sobre os aeroportos e aer\u00f3dromos \u00e9 manter essa infraestrutura\u201d, aponta.<\/p>\n
Segundo o advogado, existe a possibilidade de falha na presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o p\u00fablico por parte da Uni\u00e3o. \u201cSe faltou investimentos, e \u00e9 obriga\u00e7\u00e3o, claro, do titular do servi\u00e7o p\u00fablico, no caso a Uni\u00e3o, buscar esses investimentos, isso por si comprometeu as condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a\u201d. Ele acrescenta que as empresas que atuam nos locais tamb\u00e9m t\u00eam responsabilidades. <\/p>\n
\u201cAs empresas que s\u00e3o as concession\u00e1rias ou as cedentes do espa\u00e7o, elas assumem essas responsabilidades todas da presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o p\u00fablico adequado, que se trata, ao final, de uma explora\u00e7\u00e3o indireta pela Uni\u00e3o, da infraestrutura aeroportu\u00e1ria e, nessa defini\u00e7\u00e3o, se enquadram tamb\u00e9m os aer\u00f3dromos. Ent\u00e3o, se a empresa privada presta servi\u00e7os sem condi\u00e7\u00f5es, ela pode responder tamb\u00e9m por omiss\u00e3o\u201d, explica.<\/p>\n
A professora e pesquisadora da Coventry University e do programa de p\u00f3s-gradua\u00e7\u00e3o em engenharia civil da Universidade Federal de Pernambuco, Viviane Falc\u00e3o, diz que os aeroportos precisam estar adequados e alinhados \u00e0s regulamenta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
\u201cPrecisa definir a aeronave cr\u00edtica, precisa de dinheiro, de m\u00e3o de obra t\u00e9cnica qualificada de projetistas que trabalham com essa parte da engenharia de aeroportos.\u201d Viviane Falc\u00e3o conta que a maioria dos acidentes da avia\u00e7\u00e3o ocorrem em dois momentos cruciais que est\u00e3o associados com a infraestrutura: <\/p>\n
\u201cOcorrem no pouso, principalmente, e na decolagem tamb\u00e9m. Ent\u00e3o faltar pista, pista escorregadia, s\u00e3o quest\u00f5es que poderiam ser mitigadas se a gente tivesse uma estrutura m\u00ednima necess\u00e1ria para atender nossa demanda de avia\u00e7\u00e3o regional\u201d, revela.<\/p>\n
A especialista diz que chamou bastante aten\u00e7\u00e3o, nesse acidente espec\u00edfico de Barcelos, o fato de uma aeronave pequena n\u00e3o ter tido comprimento de pista suficiente entre outros par\u00e2metros de infraestrutura. \u201cEsse aeroporto, especificamente, de Barcelos, ele s\u00f3 tem opera\u00e7\u00e3o visual. Ent\u00e3o, o piloto s\u00f3 pode operar se tiver condi\u00e7\u00f5es visuais necess\u00e1rias. E o que a gente viu foi um mau tempo terr\u00edvel anterior. Isso pode ter corroborado para a pista ter ficado mais escorregadia \u2014 e para o piloto n\u00e3o ter tido a visibilidade necess\u00e1ria\u201d, salienta.<\/p>\n
O advogado especialista em direito p\u00fablico, Eduardo Tesserolli, lembra que a Constitui\u00e7\u00e3o Federal permite que os servi\u00e7os p\u00fablicos de infraestrutura aeroportu\u00e1ria sejam explorados indiretamente por empresas privadas, o que, segundo ele, poderia ser uma alternativa para melhorar o servi\u00e7o.<\/p>\n
\u201cEsses contratos s\u00e3o uma grande oportunidade, pelo menos no mundo hipot\u00e9tico, para tornarem vi\u00e1veis os investimentos que seriam necess\u00e1rios realizar e l\u00f3gico, desde que existam condi\u00e7\u00f5es econ\u00f4mico-financeiras para as empresas exploradoras oferecerem minimamente uma lucratividade\u201d, ressalta.<\/p>\n
Conforme Tesserolli, a dificuldade come\u00e7a quando n\u00e3o h\u00e1 atratividade no aer\u00f3dromo ou no aeroporto. \u201cQuando n\u00e3o h\u00e1 um grande n\u00famero de linhas, seja de transporte de cargas, seja de transporte de passageiros, para atrair as empresas privadas, significa dizer que \u00e9 a Uni\u00e3o, que teria que investir recursos pr\u00f3prios. E a gente fala ent\u00e3o de uma gest\u00e3o p\u00fablica que j\u00e1 \u00e9 conhecida pela limita\u00e7\u00e3o dos recursos\u201d, observa.<\/p>\n
Um grupo de doze turistas embarcou, no \u00faltimo s\u00e1bado (16), em um voo fretado para praticar pesca esportiva no munic\u00edpio de Barcelos, interior do Amazonas. A aeronave tinha capacidade para levar at\u00e9 18 passageiros e era operado pela empresa ManausAerot\u00e1xi. O avi\u00e3o saiu de Manaus por volta de meio-dia e sofreu o acidente quando j\u00e1 estava pr\u00f3ximo do pouso, segundo informa\u00e7\u00f5es do governo do Amazonas. <\/p>\n
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A Secretaria Municipal de Turismo informou que a cidade est\u00e1 em alta temporada de pesca esportiva, que acontece entre os meses de setembro e fevereiro do ano seguinte. No dia do acidente, as autoridades relataram condi\u00e7\u00f5es prec\u00e1rias de voo devido ao mau tempo.<\/p>\n
Entre as v\u00edtimas, estavam empres\u00e1rios de Minas Gerais e Goi\u00e2nia, como o dono de uma pousada em Niquel\u00e2ndia (GO), Gilcresio Salvador Medeiros, o diretor da Diretor da GJB Engenharia e Empreendimento Ltda, Guilherme Boaventura Rabelo, o s\u00f3cio da empresa Moderna Empreendimentos e Servi\u00e7os Ltda, Euri Paulo dos Santos, o Diretor da Terra Engenharia Funda\u00e7\u00f5es e Sondagens, Heudes Freitas, o membro do Conselho Deliberativo do Cajub\u00e1 Country Clube, Luiz Carlos Cavalcante Garcia, o engenheiro agr\u00f4nomo, Marcos de Castro Zica, o cirurgi\u00e3o-geral do Distrito Federal, Roland Montenegro Costa; entre outros, conforme lista divulgada pela empresa ManausAerot\u00e1xi.<\/p>\n
A Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac), disse, por meio de nota, que o aer\u00f3dromo de Barcelos (IATA: BAZ, ICAO: SWBC) est\u00e1 aberto ao tr\u00e1fego, sem evid\u00eancias de problemas com a pista e com previs\u00e3o de obras, pelo governo do Amazonas, para iniciar em 25 de setembro. A \u00faltima fiscaliza\u00e7\u00e3o no local, de acordo com o \u00f3rg\u00e3o, foi realizada em 1\u00ba de setembro deste ano.<\/p>\n
Fonte: Brasil61<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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